semeyairport.kz

Главное меню
  • Аэродромные покрытия
    • Аэродромные искусственные покрытия
    • Водоотводные и дренажные системы
    • Жесткие покрытия
    • Искусcтвенное и грунтовое основание
    • Классификация
    • Нежесткие покрытия
    • Строительство аэродромных покрытий
    • Типы жестких покрытий
  • Аэропорт
    • Воздушный порт
    • Гидроаэродромы
    • Гражданский аэродром
    • Требования к гидроаэродромам
  • Техническая эксплуатация аэродромов
    • Маркировка аэродромных покрытий
    • Определение годовой потребности
    • Очистка покрытий
    • Планирование производственно-финансовой деятельности
    • Ремонт аэродромов
    • Содержание аэродрома
    • Сокращение нелетного периода
    • Техническая эксплуатация аэродромов
    • Технологические приемы ремонта аэродромных сооружений
    • Финансово-экономическая деятельность
  • Технология и механизация наземного обслуживания воздушных перевозок
    • Групповой и индивидуальный методы
    • Методы и средства наземного обслуживания пасcажиров
    • Обработка транзитного груза
    • Оценка уровня оснащенности аэропорта
    • Пассажирские перевозки
    • Перонная и внутрисамолетная механизация
    • Свободная регистрация пассажиров
    • Свободный метод
    • Технология и средства переработки грузов
    • Эффективное обслуживание пассажиров
  • Экономика строительства аэропортов
    • Капитальное строительство
    • Основы планирования строительства
    • Плановые показатели
    • Проэктирование строительства
warning: implode() [function.implode]: Invalid arguments passed in /home/u314020/altrock.ru/www/semeyairport.kz/includes/theme.inc on line 1278.

Требования к гидроаэродромам

Территория воздушного порта должна быть связана с ближашим городом, населенным пунктом или промышленым центром, а также с узлом общегосударственной транспортной сети, — водными путями сообщения, железнодорожными или в крайнем случае дорожными. Помимо этого воздушный порт должен быть связан с теми же пунктами телефоном, телеграфом и по меньшей мере радоисвязью.

Оборудование береговой линии, являющейся единствстюй связью между двумя основными частями гидроаэродрома — территорией и акваторией — имеет исключительно важное значение для нормальной и рациональной работы, в особенности крупного интенсивно работающего воздушного порта, и от нее в большой степени зависит его пропускной способности. Береговая линия укрепляется набережными различного типа, начиная с простого замощения откосов берега и кончая железобетонными и каменными, и оборудуется так называемыми спусками, маневренными площадками, кранами, крановыми путями, рельсовыми путями, поворотными кругами, пристанями и всевозможного типа подъемными и транспортными устройствами.

Набережные сохраняют береговую полосу от размыва и создают возможность максимального использования территории. Спуски, иногда обордоуемые для тяжелых машин рельсовыми путями, по которым движется специальная тележка под гидросамолет, крановые устройства, а также иного вида подъемные приспособления, служат для вытаскивания из воды гидросамолетов в целях их ремонта или установки в ангары на хранение.

Длительное пребывание современных гидросамолетов на воде плохо отзывается на их качествах. Металлические машины, даже дуралюминивые, легко поддаются коррозии, против которой еще до сих пор не выработаны вполне надежные меры борьбы, а деревяные под ближним избыточной влажности претерпевают некоторое искажение форм, что в известной степени сказывается даже на аэродинамических качествах гидросамолета, не говоря уже о том, что уменьшает срок службы. Спуски и краны должны иметь достаточно мощную конструкцию, так как в крупных воздушных портах им приходится иметь дело правда, пока сравнительно редко, с гидросамолетами весом в пару десятков тонн.

Contact Us | Terms of Use | Trademarks | Privacy Statement
Copyright © 2009 semeyairport.kz. All Rights Reserved.