Пассажирские перевозки
Пассажирские перевозки занимают в настоящее время доминирующее положение в работе воздушного транспорта. Годовой объем пассажирских перевозок аэропортов II класса составляет 4—7 млн., I класса — 7—10 млн. пассажиров.В настоящее время продолжительность операций по обслуживанию пассажиров в аэропорту составляет в среднем 1,5— 1,9 ч. Требуется также время для доставки пассажиров в аэропорт и из аэропорта в город и на приобретение билетов.
Время обслуживания пассажиров становится в некоторых случаях соизмеримым с временем полета. Сокращение времени обслуживания непосредственно в аэропортах может- быть достигнуто за счет лучшей организации технологических процессов обслуживания пассажиров и максимального внедрения средств механизации и автоматизации во все производственные циклы.Регистрация билетов и оформление багажа большей части пассажиров, ожидание ими посадки, получение справочных данных производятся в здании аэровокзала аэропортов. Дополняющим предприятием являются городские аэровокзалы, которые могут обслужить 25—40% вылетающих пассажиров.В зависимости от интенсивности движения пассажиров, типа самолетов и продолжительности рейсов, автоматизации и механизации перевозочных процессов в аэропортах могут быть применены следующие методы обслуживания пассажиров.Порейсовый (централизованный) метод — все пассажиры одного рейса регистрируют авиабилеты и оформляют багаж у одной или двух диспетчерских стоек в аэровокзале аэропорта. Этот метод обслуживания характерен для воздушных линий значительной напряженности и пропускной способности аэровокзалов до 1500 пассажиров в час. При таком обслуживании обеспечиваются наибольшие удобства для пассажиров, сдающих багаж в аэровокзале при регистрации билета, исключается засылка багажа не по назначению.Недостатками этого метода обслуживания являются неравномерная загрузка стоек регистрации различных направлений полета, сравнительно большое количество обслуживающего персонала, наибольшая длительность выполнения операций по сравнению с другими методами.