Классификация
По характеру работы под нагрузкой искусственные покрытия аэродромов делятся на жесткие и нежесткие.Отличительная особенность жестких покрытий заключается в том, что они способны работать на изгиб, благодаря чему их плиты распределяют нагрузку от колес воздушного судна на значительную площадь грунтового основания. Жесткие покрытия подразделяются на монолитные и сборные предварительно напряженные железобетонные; монолитные обычные железобетонные и армобетонные; монолитные бетонные. Плиты монолитных покрытий изготовляют на участке строительства, непосредственно на месте устройства покрытия. Сборные покрытия монтируют из доставляемых на строительную площадку плит заводского изготовления.Нежесткие покрытия слабо сопротивляются изгибу, они в основном работают на сжатие со сдвигом.
По сравнению с жесткими покрытиями нежесткие — деформативнее. Различают следующие разновидности нежестких покрытий: асфальтобетонные; из прочных каменных материалов подобранного состава, обработанных вяжущими; груитощебеночные, грунтогравийные и грунтовые, обработанных вяжущими. В качестве вяжущих в нежестких покрытиях используются различные виды битумов, портландцемент, известь.По капитальности, т. е. по степени совершенства и долговечности, аэродромные покрытия делят на три категории: капитальные — к ним относятся все виды жестких покрытий и нежесткие асфальтобетонные; облегченные — из прочного щебня подобранного состава, обработанного битумом; переходные — остальные виды нежестких покрытий, устраиваемые с применением вяжущих материалов. Для облегченных и переходных покрытии характерным является то, что при стадийном строительстве или реконструкции аэродромов они могут использоваться в качестве искусственных оснований под капитальные покрытия.
При проектировании аэродромных покрытий их конструкцию назначают на основе технико-экономического сопоставления конкурентоспособных вариантов с учетом самолетной (вертолетной) нагрузки; климатических, гидрогеологических и грунтовых условий расположения аэродрома (вертодрома); прогнозируемой интенсивности движения воздушных судов наличии и возможности использования местных строительных материалов. При выборе конструкции покрытия следует учитывать также опыт строительной организации, наличие у нее необходимой техники, заданный срок строительства и т. п.