Искусcтвенное и грунтовое основание
Искусственное основание—нижележащий слой (иногда несколько слоев), обеспечивающий совместно с покрытием передачу нагрузки от воздушных судов на подстилающее естественное грунтовое основание. В состав искусственного могут входить слои, которые одновременно выполняют функции Дренирующих (отводящих воду из-под покрытия), гидроизолирующих, морозозащитных и других специальных конструктивных слоев.
Грунтовое основание — верхняя толща местного или привозного грунта, спланированного и уплотненного перед устройством искусственного основания. На грунтовое основание аэродромного покрытия и конечном итоге передается нагрузка от воздушных судов.Важно отметить, что правильный выбор материалов для устройства слоев, рациональное расположение слоев и обоснованное назначение их толщины, а также тщательная подготовка грунтового основания- главные факторы, определяющие эксплуатационную надежность и долговечность искусственного покрытия в целом.При проектировании и строительстве аэродромов поверхности покрытии придают поперечные и продольные уклоны, назначая их таким образом, чтобы обеспечить сток поверхностных (дождевых и талых) вод и требования безопасного движения воздушных судов.
По краям покрытии располагают водоотводные и дренажные системы, предназначенные для удаления воды с покрытий, из-под покрытий и поступающей к покрытиям стороны. Участки грунтовых обочин, примыкающие к покрытииям ИВПП,МС, РД и перронов и подвергающиеся воздействиям газовых струн авиадвигателей и нагрузке от спецавтотранспорта, принято укреплять. На этих участках также устраивают искусственные покрытия, но более тонкие и простые по конструкции.
Аэродромные покрытия современного аэропорта - трудоемкие и дорогостоящие, в связи с этим к ним предъявляется ряд требований технологического и экономического характера: возможность механизации работ при строительстве покрытий, реконструкции, ремонте и содержании; возможность усиления покрытий при вводе в эксплуатацию более тяжелых воздушных судов; возможность использования местных строительных материалов (при малой дальности их перевозки); экономичность строительства и невысокие расходы на круглогодичное содержание и ремонт.