Аэродромные искусственные покрытия
Аэродромные искусственные покрытия сооружают на учтках, подвергаемых систематическому воздействию колесной грузки от воздушных судов (на ИВПП, РД, МС, перрон специальных площадках). Они предназначаются для обеспечения круглогодичной бесперебойной работы авиации. Необхомость устройства покрытий вызывается тем, что грунто аэродромы в периоды переувлажнения грунтов (весной, осенью и после летних затяжных дождей) имеют, как правило, низкую прочность и не в состоянии обеспечить нормальную работу авиации, особенно воздушных судов с большой взлетной массой. Улучшение условий эксплуатации грунтовых аэродромов достигается за счет создания дерновых покрытий уплотнения грунта, организации надежного поверхностного стока воды и устройства осушительных систем. Однако и эти мероприятия оказываются недостаточными для устранения затруднении в эксплуатации аэродромов, не имеющих искусственных покрытий, особенно при нх расположении на глинистых и пылеватых грунтах. Достаточно указать на то, что продолжительность нелетного периода на грунтовых аэродромах (из-за распутиц) весьма значительна: для таких самолетов, как Ан-24, Ан-12, Ил-76, во многих районах страны она достигает 4—5 мес в году.
Аэродромные покрытия представляют собой слоистые конструкции, для устройства которых используются различные строительные материалы. В покрытии можно выделить три конструктивных слоя, имеющих разное назначение.Собственно покрытие— верхний, наиболее прочный и устойчивый к износу слой, непосредственно воспринимающий нагрузку от воздушных судов. Он должен хорошо сопротивляться тепловому и напорному воздействию газовых струи реактивных двигателей, обладать устойчивостью против пролитых горючесмазочных материалов, быть водонепроницаемым и морозостойким, сопротивляться ветровой эрозии влиянию солнечной радиации. Поверхность должна быть ровной, беспыльной и иметь достаточную шероховатость, чтобы обеспечить хорошее сцепление авиаколес с аэдромным покрытием. Покрытие иногда включает два или несколько слоев.